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干貨集錦!國內航拍測繪市場了解一下?
2018-04-11 15:53:49   來源:www.cshivr.live   我要評論 0
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核心提示:圖:會議現場。2018年4月10日,GA8&PhaseOne航測研討會在北京順利召開。精功通航航空作業業務經理張立森、PhaseOne相機大中華區技術支持經理劉勇強、精功香港航材總經理竇璽、中國測繪研究院北京四維遠見信息技術測繪工程師李志杰及綿陽天眼激光副總經理竇延娟等人參與了會議。會議現場,大家從運營商、相機提供商、測繪公司等角度對國內測繪行業市場現狀進行了分析,并就有人機在將來是否會被 ...
干貨集錦!國內航拍測繪市場了解一下?

圖:會議現場。

2018年4月10日,GA8&PhaseOne航測研討會在北京順利召開。精功通航航空作業業務經理張立森、PhaseOne相機大中華區技術支持經理劉勇強、精功香港航材總經理竇璽、中國測繪研究院北京四維遠見信息技術測繪工程師李志杰及綿陽天眼激光副總經理竇延娟等人參與了會議。

會議現場,大家從運營商、相機提供商、測繪公司等角度對國內測繪行業市場現狀進行了分析,并就有人機在將來是否會被取代、國內外航拍航測相機的對比、通航公司是否有必要自己采購相機等問題展開了討論。

下面就跟隨小編一覽本次航測研討會的干貨集錦,了解國內航測市場新趨勢。

測繪行業市場現狀

從運營商的角度,精功通航張立森進行了分析:

國內主流的固定翼航拍航測飛機有空中國王350、Cessna208和運5等機型。從2015年至今,精功通航每年航空作業的飛行小時數逐年增加,年增量在20%左右,航拍航測訂單也不少,但是航測類的報價持續降低,行業內的競爭也越來越激烈。

從2014-2015年的以一個省份分包到2017-2018年的以地級市、縣級市為單位分散外包給不同的作業公司,也可以看出航測市場的競爭激烈程度。同時,從大面積項目轉變成多塊小面積任務,也不利于大的航拍航測飛機的使用運營。以空中國王350為例,每小時飛行價格3.5萬元左右,2個架次就可飛行16000多平方公里的面積,但這種機型適合高海拔或飛行高度在8000m以上及航測面積大的飛行任務。

這種情況下,就需要各公司做到提高飛行效率,精細化運營成本,壓縮成本,才能在現階段的航測市場保持優勢。

PhaseOne劉勇強認為:

測繪行業的特點就是追新。每年航測的規模體量越來越大,飛行訂單也越來越多,對飛機的需求量也越來越大。5年前,國內從事航拍航測的公司大概有40多家,而現在的航測公司數量可以說是遍地開花。近幾年無人機的使用投入,航拍航測使用的相機不斷更新,都使行業的市場競爭愈演愈烈。現階段的航測任務以點、線、小面的選擇為多。航測任務內容的變化,國家測繪的定價標準的變化,都使各公司單位更加注重成本的計算。

在航拍航測任務過程中,飛機飛行姿態的平穩程度尤其重要,這很大程度會影響到相機設備的數據采集和成像質量的效果,另外相機系統設備的安裝難易程度也會對航測任務的成本控制有很大影響。

圖:從左至右分別為精功通航張立森,精功香港航材竇璽 和PhaseOne劉勇強。

北京四維遠見信息技術李志杰及綿陽天眼激光竇延娟從測繪專業的角度指出:

每年的航測訂單都很多,其中也有很大一部分訂單會丟失,主要原因包括:1、空域問題沒有協調下來;2、測繪任務的價值與訂單生產的成本投入不匹配,比如,小面積的測繪任務無法覆蓋空中國王350、賽斯納208等飛機的運營成本,這時候就需要成本較低且能完成飛行任務的飛機;3、飛機的性能條件無法完成飛行任務,比如在川西、川藏等高海拔地區,有很多訂單需要使用激光雷達設備來完成任務,4000m以上的高海拔惡劣飛行條件等因素,限制了很多飛機的使用。

另外,不同的相機設備對飛機的飛行速度也有不同的要求,用傾斜相機、激光雷達設備進行航測任務,就需要飛機的飛行速度慢。一般來說,相機分辨率越高,點密度要求越高的任務就需要用能穩定低速飛行的飛機;影像任務就用飛行速度快的飛機。

由于航測公司數量大幅增加,航攝任務范圍從2015年的以省級為單位的大項目轉變為目前的以市、縣為主的中小型項目,行業競爭愈發激烈,在競標競價的過程中,報價從以前的1000元/平方公里下降到300元/平方公里,同時,天氣、空域、保障能力等因素也加大了任務的完成難度。

在相機方面,由于技術的不斷革新,價格低、重量輕、體積小、耗電少的新型航測相機已經面世,特別適合進行以市、縣為單位的航測任務,符合現階段的航測市場需求。但是目前市場上用于航測的飛機搭載該相機不太匹配,開孔過大導致搭載相機時需另加裝蓋板等設備,且飛機成本不適宜進行中小規模航測任務。

為適應航測市場的新需求,測繪公司為實現盈利,使用低成本相機及低成本飛機勢在必行,除此之外,與通航公司分工明確,密切配合也是必不可少的。

重點關注

1、隨著無人機在航拍航測任務中的普遍使用,有人機在將來是否會被取代?

目前市場上主要用無人機、衛星成像和傳統飛機搭載相機來執行航拍航測任務。無人機存在飛行性能和飛行姿態不穩定的因素,采集的影像素材數據較低,需要經過一定的影像數據處理。但無人機多用于小面積的飛行,如幾十到幾百平方的園區拍攝,無法用在大面積的航測任務中。

衛星成像原理相對復雜,誤差改正和數據后期處理難度相對航空影響更高,且衛星影像的時效性和空間分辨率仍舊不能超過航空影像,我們認為市場上對高分辨率航空影像的需求依舊會處于上升的狀態。

2、國內外航拍航測相機的對比?

以美國為例,目前,美國的相機數量和國內的相機數量差距不大,但是美國傳感器的多樣性明顯比國內多很多,高精細的航拍航測在國外的應用也更多,如google地圖,可以在手機app里詳細的看到美國的街區景象,甚至可以細致到每棟樓的每個窗戶上。

3、91部通航公司是否有必要自己采購相機?

航拍航測任務涉及到的知識領域特別廣,對于91部公司獨自采購使用相機,已經涉及到跨行業問題。航拍航測任務的多樣性,也造就了不同的任務需要使用不同的相機類型,購買一款單一的相機,無法滿足所有航測任務,且相機的價格普遍偏高,不利于成本控制。建議91部通航公司和測繪單位建立良好的合作關系,共同完成航拍航測任務,專業人做專業事。

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